變頻調速的多速電動機

　　遇有內裝制動單元而需外加制動電阻的變頻器，一定要注意制動電阻的正確接線。制動電阻要接在P與DB之間，不能接在P、N之間，否則會造成變頻器的逆變器在未運行時三相整流橋就滿載工作，造成變頻器無法正常工作，制動電阻也有燒毀的可能。

　　變頻調速的多速電動機，在運行中不能改變極對數。如果在直流調速器維修系統中，為了擴大調速范圍而必須選用多速電動機時，由于多速電動機是用改變定子繞組接線方法，改變極對數，實現調速目的。如果在變頻器運行中改變電動機的繞組接線，就會引起很大的沖擊電流，造成變頻器過載跳閘，甚至燒毀的嚴重事故。所以，要安全切換多速電動機的繞組，必須要等到變頻器停止輸出后才能進行。

　　機械制動器在變頻調速系統中的正確使用。在脈寬調制(PWM)的變頻器中，其輸出頻率與輸出電壓之比為一常數，即f/V=C。在輸出頻率低時，其輸出電壓也低，如果機械制動器的電磁抱閘線圈接在U、V、W端，則在變頻器低速時機械抱閘始終處于抱緊狀態，變頻器會因過載而跳閘，所以機械制動器的電磁線圈只能接在變頻器的輸入端R、S、T端。

　　變頻器低速運行時的特點及對策。常規設計的自通風異步電動機在額定工況下及規定的環境溫度范圍內，是不會超過額定溫升的，但處于變頻調速系統中，情況就有所不同。自通風異步電動機在20HZ以下運行時，轉子風葉的冷卻能力下降，再如果在恒轉矩負載條件下長期運行，勢必造成電機溫升增加，使調速系統的特性變壞。所以，當自通風異步電動機在低頻運行并且拖動恒轉矩負載時，必須采取強制冷卻措施，改善電機的散熱能力，保證變頻調速系統的穩定性。