歐瑞變頻器的技術方案設計

　　在歐瑞變頻器調速系統中，系統的跟蹤性、抗擾性和魯棒性是設計者必須考慮的問題。然而在實際設計中，系統的跟蹤性與抗擾性、動態性能與穩態性能往往又是矛盾的，即要獲得很好的穩態精度和抗干擾性，就要犧牲系統的動態跟蹤性能。為此，人們提出很多控制器策略，希望通過改變控制方式，或者改變控制器結構，又或者改變系統結構，來優化系統性能。其中雙控制器策略更是把設定值控制與擾動控制分開，使系統能取得很好的抗擾性和跟蹤性。在此基礎上發展起來的多控制器策略，目前應用雖然還不廣泛，卻是值得我們研究的。

　　在歐瑞變頻器保持電源電壓和氣隙磁通為額定值，在電樞回路中串入不同阻值的電阻時，可以得到不同的人為機械特性曲線，由于機械特性的軟硬度，即曲線斜率的不同，在同一負載下改變不同的電樞電阻可以得到不同的轉速，以達到調速的目的，屬于基速以下的調速方法。這種方法簡單，容易實現，而其成本較低，單外串電阻只能是分段調節，不能實現無級調速，而其電阻在一定程度上要消耗能量，功率損耗大，低速運行時轉速穩定性較差，只能適應對調速要求不高的中小功率型電動機。

　　歐瑞變頻器使電路直接由交流轉換為直流，所以效率比較高。其次，整流裝置時SRC，容量相對IGBT而言，比較大，電動機的容量就可以做的相對較大，可靠性也比較高，技術成熟等優點。設計的對象電機的容量是3KW，可以很好地滿足容量的要求，再次，觸發電路也比較簡單，有現成的集成觸發電路，設計起來相對簡單。不過由于也存在正反兩組的問題，所以也要考慮邏輯控制問題，以免發生環路導通短路事故。